D&RGW C-25 2-8-0

Die Lokomotive vom Typ 2-8-0 oder Consolidation existierte ursprünglich als Nr. 103 der Crystal River Railroad, einer Schmalspurbahn in den Elk Mountains im Zentrum von Colorado. Sie wurde 1903 als C/N 21757 von Baldwin Locomotive Works gebaut, hatte 33-Zoll-Treibräder, 18×20-Zoll-Zylinder und eine Zugkraft von knapp 25.000 Pfund. Es war ein Standard-Baldwin-Design, und andere Schmalspurlokomotiven dieser Größe und Art wurden für Eisenbahnen in der westlichen Hemisphäre gebaut.

Die D&RG kaufte diese Lokomotive 1916 von Crystal River und nummerierte sie mit # 432, diese Nummer wurde 1924 in # 375 geändert. Ursprünglich war die Lokomotive eine Klasse 112, diese Nummer spiegelte das Gesamtgewicht der Lokomotive wider. Die D&RGW änderten schließlich die Klassifizierungsnummern ihrer Lokomotiven, um ihre Zugkraft und damit die Klassifizierung von C-25 widerzuspiegeln. Interessanterweise trug der Führerstand dieser Lok eine Zeit lang die Bezeichnung „C-25-112“.

Die C-25 wurde liebevoll als „Baby Mudhen“ bezeichnet, weil ihre Zugkraft der der K-27-Klasse nahe kam, wobei diese Lokomotiven als „Mudhens“ bekannt waren. Die 375 war bei Ihrer Indienststellung 1916 die beste Dampflok der damaligen Eisenbahn. Leider wurde am 21. Juni 1949 die einzige C-25 der D&RGW in Alamosa, Colorado verschrottet.

Das Accucraft Modell der C-25 wird in limitierter Auflage gefertigt, wahlweise als Gas oder Kohle gefeuertes Modell. Die Kohle Version wird nur auf Bestellung gebaut!

Spezifikationen

• Maßstab 1:20.3 / Spurweite 45 mm
• Messing & Edelstahl Konstruktion
• Minimaler Radius: 1,2 Meter (48 in.)
• Länge: 844,6 mm (33.25 in.)
• Breite: 163,6 mm (6.44 in.)
• Höhe: 191 mm (7.52 in.)

Ausstattung

• Kohle/Gas gefeuert
• Zwei Zylinder mit Entwässerungsventilen
• Sicherheitsventil
• Verdrängungsöler
• 60 PSI Arbeitsdruck
• Rückschlagventil
• Achspumpe mit Bypass Ventil
• Handbetriebene Wasserpumpe im Tender